轎廂上行超速保護裝置是安裝在曳引驅動電梯上的重要安全部件,當電梯發生傳動失效和制動失效等故障致使上行超速到一定程度時該部件動作,保護轎內乘客和財產的安全。它是GB7588-2003中新增加的重要內容之一。國家強制性電梯標準GB7588-2003已實施一年了，在《電梯監督檢驗規程》未修訂，未對上行超速保護裝置的檢驗做出統一規定前,各地檢驗方法不一。筆者結合對GB7588-2003的學習與檢驗工作實踐談談曳引電梯上行超速保護裝置的檢驗方法及檢驗中發現的問題。錯誤和不妥之處，敬請批評指正。
　　1. 上行超速保護裝置的常見型式
　　GB7588-2003第9.10條對轎廂上行超速保護裝置的組成、動作速度、制停減速度、驗證觸點和作用方式等作了明確的規定。上行超速保護裝置的組成與下行超速保護裝置一樣，包括速度監控部件和減速元件。其速度監控部件按GB7588-2003的要求應是與下行超速保護裝置一樣的限速器，或是滿足限速器特性要求、動作要求和選用要求的速度監控裝置。目前大部分制造商都采用限速器作為上行超速保護裝置的速度監控部件。
　　而減速元件則根據其作用部位不同有四種不同的類型。
　　(1)作用于轎廂的減速元件通常是采用上行安全鉗(簡稱轎廂安全鉗類)。目前有的制造商推出了雙向安全鉗，有的上行安全鉗則單獨裝置在轎廂上部。
　　(2)作用于對重的減速元件一般就是對重上的下行安全鉗(簡稱對重安全鉗類)。采用安全鉗作為減速元件時，其與速度監控部件的傳動方式和下行超速保護裝置一樣靠鋼絲繩和拉桿機構機械傳動。GB7588-2003第9.8.3.2條規定不得用電氣、液壓或氣動操縱的裝置來操縱安全鉗。
　　(3)作用于鋼絲繩系統的減速元件主要是夾繩裝置(簡稱鋼絲繩夾繩器類)，該裝置可以設置在機房的主機架上或井道內的結構上，可以作用于懸掛繩也可以作用于補償繩。鋼絲繩夾繩器制動力產生的主要元件有液壓系統、壓縮彈簧、壓縮碟簧和楔型自鎖等。目前制造商使用最普遍的是裝在機房主機架上作用于懸掛繩的以彈簧裝置作為夾繩的動力源的夾繩器。根據夾繩器觸發裝置的不同，鋼絲繩夾繩器類上行超速保護裝置又分為限速器閘線拉動和電磁鐵通電觸發兩種類型。夾繩器夾緊后的復位裝置種類也很多，最常見的是螺桿旋轉復位，夾緊裝置復位后則螺桿應旋松到適當位置。
　　(4)作用于曳引輪或最靠近的曳引輪軸上的減速元件，即直接作用在曳引輪或最靠近的曳引輪軸上的一種制動裝置(簡稱制動器類)，目前主要指在無齒輪曳引機、行星齒輪曳引機或帶傳動曳引機上。若機—電制動器是直接制動曳引輪或曳引輪一體的制動輪(盤)，而且制動器又是完全滿足GB7588-2003要求的安全制動器，那么此時的機—電制動器就能兼任上行超速保護裝置的減速元件，在監控部件檢出轎廂上行超速時動作使轎廂制停或減速。